No desenvolvemento estratéxico das empresas, a estratexia de propiedade intelectual é un compoñente importante. Para lograr un desenvolvemento sostible, as empresas deben posuír fortes capacidades de innovación tecnolóxica e capacidades de deseño de patentes. As patentes non só protexen a tecnoloxía, os produtos e as marcas, senón que tamén serven como indicadores importantes da capacidade de innovación e da competitividade básica dunha empresa.
YIWEI Auto, centrándose no campo dos vehículos especiais de novas enerxías, fortalece continuamente as súas capacidades de investigación e desenvolvemento tecnolóxico e innovación para mellorar as principais tecnoloxías fundamentais. Desde a súa creación, YIWEI Auto obtivo máis de 150 logros de innovación autorizados da Oficina Nacional de Propiedade Intelectual. Este ano, o equipo técnico engadiu 7 novas patentes de invención, incluíndo un sistema de chasis de vehículos eléctricos e un método de control, un sistema de freado de emerxencia de respaldo para locomotoras, un método e sistema de control de condución de vehículos e un novo método de control de varrido de enerxía.
Un novo método de control de barrido de enerxía
Número de patente: CN116540746B
Resumo: Esta invención describe un novo método de control de varrido de enerxía, que inclúe: establecer a área de traballo dun novo vehículo de varrido de enerxía e establecer un sistema de coordenadas para o vehículo dentro da zona de traballo; obtención do consumo de enerxía (d) e da distancia de percorrido (l2) de cada tarefa de varrido histórico; entregando tarefas de varrido ao novo vehículo de varrido de enerxía, determinando a traxectoria de movemento en función da tarefa e calculando se a potencia restante é suficiente para executar a tarefa. Se é suficiente, a tarefa execútase directamente; se non, primeiro realízase unha tarefa de carga, seguida da tarefa de varrido. Esta solución mellora a precisión da planificación de traxectorias mediante a utilización de tarefas de varrido histórico, permitindo a recuperación directa de traxectorias da base de datos de tarefas sen necesidade de algoritmos complexos e de longa distancia e de evitación de obstáculos, ao tempo que se consegue un varrido de alta precisión.
Un sistema de chasis de vehículos eléctricos e método de control
Número de patente: CN115593273B
Resumo: Esta invención describe un sistema de chasis de vehículos eléctricos e un método de control. O sistema de chasis inclúe un sistema de control de seguridade da suspensión, un sistema de control da dirección, un sistema de freado, un sistema de seguridade, un sistema de batería, un sistema de condución e un sistema de control. O sistema de batería comprende un módulo de carga, un módulo de descarga e un módulo de monitorización de seguridade e vida útil da batería. O módulo de monitorización da seguridade e da vida útil da batería mide a capacidade da batería durante a entrada, a saída e a carga do vehículo, e avalía a seguridade e a vida útil da batería. O sistema de vixilancia da seguridade da suspensión inclúe varios sensores de deformación instalados nos puntos de soldadura e apoio da suspensión de carga para controlar a súa deformación. O método de control para o módulo de monitorización da seguridade e da vida útil da batería inclúe os pasos S1-S11. Esta invención integra o módulo de monitorización da seguridade e da vida útil da batería no sistema de chasis do vehículo eléctrico para avaliar de forma exhaustiva a vida útil e o estado da batería.
Método e sistema de control de enerxía do sistema de pila de combustible baseado no control estatal
Número de patente: CN115991099B
Resumo: Esta invención describe un método e un sistema de control de potencia do sistema de pila de combustible baseado no control do estado. O método inclúe: S1, autocomprobación de encendido do vehículo; S2, realizando a autocomprobación da FCU se non se atopan anomalías durante a autocomprobación do vehículo; se se detecta un fallo, vaia ao paso S3; se non, vaia ao paso S4; S3, apagando a pila de combustible e enviando unha mensaxe de fallo á unidade de control do vehículo (VCU); S4, iniciando a pila de combustible, determinando o estado actual do vehículo en función dos parámetros de funcionamento do vehículo recollidos e axustando a potencia obxectivo da pila de combustible en consecuencia. Esta invención utiliza un enfoque baseado no estado para determinar a demanda de enerxía do vehículo, integrando os estados relevantes da batería, do motor e dos compoñentes de control electrónico para garantir que a pila de combustible funcione no rango de traballo óptimo cunha taxa de consumo de combustible mínima, logrando así un maior alcance e maior alcance. fiabilidade e mellorando eficazmente a economía do vehículo e a vida útil da pila de combustible.
Un sistema de freado de emerxencia de respaldo da locomotora
Número de patente: CN116080613B
Resumo: Esta aplicación ofrece un sistema de freado de emerxencia de apoio para locomotoras. O sistema está conectado a tres pinos da unidade de control do vehículo (VCU). O primeiro extremo do primeiro relé de escape do sistema está conectado ao primeiro pin do VCU, o segundo extremo está conectado á tensión de alimentación e o terceiro extremo está conectado ao terceiro extremo do segundo relé de escape e o o interruptor de relé do primeiro relé de escape conecta o seu segundo extremo e o terceiro extremo. O primeiro extremo do segundo relé de escape do sistema está conectado ao segundo pin da VCU, o segundo extremo está conectado ao porto de escape da válvula de memoria de aparcamento e o cuarto extremo está conectado á tensión de alimentación e o interruptor de relé do segundo relé de escape conecta o seu segundo extremo e terceiro extremo. Cando a VCU falla e non se envían sinais a través dos pines primeiro e segundo da VCU, fórmase un camiño de escape de fallo e o vehículo fríase esgotando a través do porto de escape da válvula de memoria de estacionamento. Este sistema pode frear automaticamente o vehículo en caso de falla da VCU, mellorando así a seguridade do funcionamento do vehículo.
Novo sistema de control de vehículos de enerxía, método, dispositivo, controlador, vehículo e medio
Número de patente: CN116252626B
Resumo: esta aplicación revela un novo sistema de control de vehículos de enerxía, método, dispositivo, controlador, vehículo e medio. Aplícase no campo da tecnoloxía de vehículos de nova enerxía para abordar os problemas de escasa adaptabilidade e baixa eficiencia nos sistemas de control de vehículos de nova enerxía existentes. En concreto, cando o sistema de control subxacente determina que o novo vehículo de enerxía está nun estado de baixa potencia, pon o sistema de interacción de datos e o sistema de control de aplicacións en modo de suspensión. Cando o vehículo de enerxía nova non está nun estado de baixa potencia, pon o sistema de interacción de datos e o sistema de control de aplicacións en modo de espertar. O sistema de interacción de datos recibe instrucións de control do vehículo enviadas polo sistema global de control do vehículo e envíaas ao sistema de control da aplicación. Se o sistema de control da aplicación determina que as instrucións de control do vehículo son para o control da condución, controla o funcionamento do sistema de alta tensión e proporciona enerxía ao sistema de baixa tensión en función das instrucións de control de condución. Se o sistema de control da aplicación determina que as instrucións de control do vehículo son para o control de operación, controla o funcionamento do sistema montado superior en función das instrucións de control de operación.
Método e sistema de control da condución de vehículos
Número de patente: CN116605067B
Resumo: Esta invención describe un método e un sistema de control de condución de vehículos, pertencentes ao campo da tecnoloxía de control do automóbil. En ausencia dunha palanca de cambio de marchas, pedal de acelerador e pedal de freo, a información da marcha envíase á Unidade de Control do Vehículo (VCU) a través dun bus CAN mediante un controlador externo. Despois de que a VCU interpreta a información de engrenaxes, coincide co estado do vehículo correspondente e envía o estado correspondente ao controlador do motor a través do bus CAN, o que permite que o motor funcione no modo correspondente. Esta invención utiliza unha función especial de control de crucero e un controlador do sistema electrónico de freos (EBS) para conseguir as funcións de condución e freada do vehículo. Tamén emprega un modo de protección de bloqueo de engrenaxes para protexer o motor durante a conmutación directa entre as marchas de accionamento (D) e de marcha atrás (R). Ademais, incorpora un modo de freada de emerxencia que utiliza unha válvula de memoria de estacionamento controlada pola VCU para conseguir a freada de emerxencia en caso de avaría da VCU, evitando así a aparición de accidentes de control de vehículos.
Sistema e método de xestión térmica de fusión integrada de vehículos
Número de patente: CN116619983B
Resumo: Esta invención describe un sistema e un método de xestión térmica de fusión integrados en vehículos, que pertencen ao campo da tecnoloxía de control de vehículos. O sistema inclúe unha VCU, un módulo de análise de información de xestión térmica, un módulo de coincidencia de estratexias de xestión térmica e un módulo de detección de fallos de xestión térmica. A través da VCU, esta invención controla todos os sistemas de xestión térmica para conseguir diferentes modos de disipación de calor para o motor e o controlador en diferentes condicións de funcionamento, así como diferentes requisitos de refrixeración en diferentes condicións. Este sistema permite o diagnóstico de avarías en tempo real, a localización de avarías e o tratamento de avarías para o sistema completo de xestión térmica. En comparación cos sistemas anteriores non integrados que non estaban totalmente controlados pola VCU para o diagnóstico e localización de avarías, este invento mellora a eficiencia do diagnóstico e tratamento de avarías, reduce os custos xerais do vehículo e mellora a competitividade do mercado.
As mencionadas invencións patentadas son desenvolvidas por YIWEI Auto para abordar problemas específicos atopados no seu ámbito profesional e mellorar a calidade e a eficiencia da produción e procesamento de automóbiles mediante tecnoloxías patentadas. Transformaron con éxito as vantaxes da investigación tecnolóxica na competitividade central da empresa.
No futuro, YIWEI Auto seguirá centrándose nas tecnoloxías básicas do sector, herdará o espírito de investigación e innovación científica, fortalecerá as capacidades independentes de investigación e desenvolvemento, mellorará continuamente a creación, xestión, aplicación e protección dos dereitos de propiedade intelectual e esforzarase por conseguir unha produción de patentes estable, de alta calidade e eficiente. YIWEI Auto seguirá promovendo a transformación dos logros de innovación científica e tecnolóxica e proporcionando forzas impulsoras sostibles para o desenvolvemento de alta calidade da empresa.
Chengdu Yiwei New Energy Automobile Co, Ltd é unha empresa de alta tecnoloxía centrada endesenvolvemento de chasis eléctrico, unidade de control do vehículo, motor eléctrico, controlador de motor, batería e tecnoloxía de información de rede intelixente de EV.
Contacte connosco:
yanjing@1vtruck.com+(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com+(86)13060058315
liyan@1vtruck.com+(86)18200390258
Hora de publicación: Dec-04-2023
