-
Chasis eléctrico puro 12.5T
Chasis de montaxe lateral 12T (1)A batería do chasis de 12 toneladas está disposta lateralmente cun chasis máis curto pero espazo máis grande para a modificación (2) A cabina está equipada con portas e ventás eléctricas estándar, peche centralizado, asentos de aviación envoltos, alta densidade. escuma e máis de 10 espazos de almacenamento, como portavasos, ranuras para tarxetas e caixas de almacenamento, que ofrecen unha experiencia de condución cómoda (3) O deseño lixeiro: o peso en vacío do chasis de segunda clase é de 5200 kg e o peso total máximo . .. -
Chasis de combustible puro eléctrico e hidróxeno 18T
Chasis de montaxe lateral 18T (1)A disposición da batería adopta unha disposición de montaxe lateral cun chasis máis curto pero espazo máis amplo para a modificación (2)A cabina está equipada con portas e ventás eléctricas estándar, peche centralizado, MP5, asentos antigolpes envoltos con airbag, escuma de alta densidade e máis de 10 espazos de almacenamento, como portavasos, ranuras para tarxetas e caixas de almacenamento, que ofrecen unha experiencia de condución cómoda (3) O deseño lixeiro: o peso en vacío do chasis de segunda clase é de 6800 kg e o máximo t... -
-
Chasis eléctrico puro 4.5T
- Equipado cun motor de alta velocidade de alta potencia + sistema de caixa de cambios, que garante o rendemento da potencia do vehículo e aforra espazo de deseño, e proporciona capacidade de carga e soporte de espazo de deseño para a modificación especial da carrocería. pequenos camións para o saneamento (camión de lixo autocargable, vehículos de mantemento de estradas, camións de lixo desmontables, camións aspiradores de augas residuais, etc.)
- O deseño lixeiro: o peso en vacío do chasis de segunda clase é de 1830 kg e a masa total máxima é de 4495 kg, cumprindo os requisitos de 4,5 metros cúbicos para a instalación do transporte de lixo tipo barco, valor ECG < 0,29;
- Equipado cunha batería de gran capacidade de 61,8 kWh para satisfacer os requisitos de operación a longo prazo de varios vehículos de operacións especiais. Equipado cunha interface de toma de enerxía do sistema de traballo de alta potencia de 15 kW para satisfacer as necesidades de electrificación de varios vehículos especiais.
-
Chasis eléctrico puro 3.5T
• O espazo de modificación é grande e o chasis está equipado cun eixe motriz eléctrico integrado, que reduce o peso en vacío do chasis, aforra o espazo de disposición e proporciona capacidade de carga e soporte de espazo para a disposición da carrocería.
• Integración do sistema de alta tensión: aínda que se cumpre o requisito de peso lixeiro, o deseño EMC (compatibilidade electromagnética) tense en conta na orixe do deseño.O deseño integrado tamén reduce os puntos de conexión do mazo de cables de alta tensión do vehículo e a fiabilidade da protección de alta tensión do vehículo é maior.
• Tempo de carga curto: admite carga rápida de CC de alta potencia, que pode cumprir a recarga SOC20 % ata o 90 % en 40 minutos
• O produto superou a certificación de exportación da UE
-
Chasis eléctrico puro 2.7T
• Equipado cun eixe motriz eléctrico integrado, que reduce o peso en vacío do chasis e aforra espazo de disposición que pode ser reinstalado para un apoio especial da carrocería.
• Eixe traseiro de gran relación de velocidade con motor de alta velocidade para garantir un excelente rendemento dinámico do vehículo
• O deseño lixeiro fai que o peso en vacío do chasis de segunda clase sexa de 1210/1255 kg e o peso total máximo é de 2695 kg, atendendo ás necesidades de modificación do vehículo de eliminación de lixo.
• Equipado cunha batería de gran capacidade de 46,4 kWh para cumprir os requisitos de quilometraxe de varios vehículos de saneamento
• Seguridade intelixente: radar de marcha atrás, alarma de baixa velocidade, ABS+EBD, disco dianteiro e tambor traseiro, dirección asistida electrónica EPS, radar de aparcadoiro traseiro.
-
Chasis de pilas de combustible eléctrica e hidróxeno de gama completa
3.5T • Gran espazo de modificación: o chasis está equipado cun eixe motriz eléctrico integrado, que reduce o peso en vacío do chasis e aforra espazo de deseño.• Integración do sistema de alta tensión: aínda que satisface os requisitos de peso lixeiro, reduce os puntos de conexión do arnés de cableado de alta tensión de todo o vehículo e a fiabilidade da protección de alta tensión de todo o vehículo é maior.• Tempo de carga curto: admite carga rápida de CC de alta potencia, 40 minutos c...
Buscar
Busca o que queres
