-
Chasis eléctrico puro de 12,5 T
Chasis lateral de 12 toneladas (1) A batería do chasis de 12 toneladas está disposta de montaxe lateral cun chasis máis curto pero con maior espazo para modificacións (2) A cabina está equipada con portas e ventás eléctricas estándar, peche centralizado, asentos de aviación envoltos, escuma de alta densidade e máis de 10 espazos de almacenamento como portavasos, ranuras para tarxetas e caixas de almacenamento, o que proporciona unha experiencia de condución cómoda (3) O deseño lixeiro: o peso en baleiro do chasis de segunda clase é de 5200 kg e o peso total máximo... -
Chasis de combustible eléctrico e de hidróxeno puro de 18T
Chasis lateral de 18 dentes (1) A disposición da batería adopta unha disposición lateral con chasis máis curto pero con maior espazo para modificacións (2) A cabina está equipada con portas e ventás eléctricas estándar, peche centralizado, MP5, asentos amortecedores con airbag envolto, escuma de alta densidade e máis de 10 espazos de almacenamento como portavasos, ranuras para tarxetas e caixas de almacenamento, o que proporciona unha experiencia de condución cómoda (3) O deseño lixeiro: o peso en baleiro do chasis de segunda clase é de 6800 kg e o peso máximo... -
-
Chasis eléctrico puro de 4,5 T
- Equipado cun sistema de motor + caixa de cambios de alta potencia e alta velocidade, que garante o rendemento de potencia do vehículo e aforra espazo de deseño, e proporciona capacidade de carga e soporte de espazo de deseño para modificacións especiais de carrozaría cunha distancia entre eixes dourada de 2800 mm, o que cumpre cos requisitos de deseño de varios camións pequenos para saneamento (camión de lixo autocargable, vehículos de mantemento de estradas, camións de lixo desmontables, camións de aspiración de augas residuais, etc.).
- O deseño lixeiro: o peso en baleiro do chasis de segunda clase é de 1830 kg e a masa total máxima é de 4495 kg, cumprindo os requisitos de 4,5 metros cúbicos para a reacondicionamento do transporte de lixo tipo buque, valor de ECG < 0,29;
- Equipado cunha batería de gran capacidade de 61,8 kWh para satisfacer as necesidades de funcionamento a longo prazo de varios vehículos de operacións especiais. Equipado cunha interface de toma de enerxía do sistema de traballo de alta potencia de 15 kW para satisfacer as necesidades de electrificación de varios vehículos para fins especiais.
-
Chasis eléctrico puro de 3,5 T
• O espazo de modificación é amplo e o chasis está equipado cun eixo motriz eléctrico integrado, o que reduce o peso en baleiro do chasis, aforra espazo de deseño e proporciona capacidade de carga e soporte de espazo de deseño para a modificación da carrozaría.
• Integración do sistema de alta tensión: ao mesmo tempo que se cumpre o requisito de lixeireza, o deseño de compatibilidade electromagnética (EMC) tívose en conta na orixe do deseño. O deseño integrado tamén reduce os puntos de conexión do arnés de cableado de alta tensión do vehículo, e a fiabilidade da protección de alta tensión do vehículo é maior.
• Tempo de carga curto: admite carga rápida de CC de alta potencia, que pode cumprir cunha recarga do SOC20 % ao 90 % en 40 minutos
• O produto superou a certificación de exportación da UE
-
Chasis eléctrico puro de 2,7 T
• Equipado cun eixo motriz eléctrico integrado, que reduce o peso en baleiro do chasis e aforra espazo de deseño que se pode reaxustar para soporte especial da carrozaría
• Eixo traseiro de alta relación de velocidade con motor de alta velocidade para garantir un excelente rendemento dinámico do vehículo
• O deseño lixeiro fai que o peso en baleiro do chasis de segunda clase sexa de 1210/1255 kg e o peso total máximo sexa de 2695 kg, o que satisface as necesidades de modificación do vehículo de retirada de lixo sanitario.
• Equipado cunha batería de gran capacidade de 46,4 kWh para cumprir cos requisitos de quilometraxe de varios vehículos de saneamento
• Seguridade intelixente: radar de marcha atrás, alarma de baixa velocidade, ABS+EBD, disco dianteiro e tambor traseiro, dirección asistida electrónica EPS, radar de aparcamento traseiro
-
Chasis de pila de combustible de hidróxeno e eléctrico puro de gama completa
3,5 T • Gran espazo de modificación: o chasis está equipado cun eixo motriz eléctrico integrado, o que reduce o peso en baleiro do chasis e aforra espazo de deseño. • Integración do sistema de alta tensión: ao mesmo tempo que cumpre os requisitos de peso lixeiro, reduce os puntos de conexión do arnés de cables de alta tensión de todo o vehículo e a fiabilidade da protección de alta tensión de todo o vehículo é maior. • Tempo de carga curto: admite carga rápida de CC de alta potencia, 40 minutos c...
Buscar
Busca o que queres
