-
Motor eléctrico de 30 kW
EM220, un motor de alta tensión que abre o camiño para aplicacións de vehículos eléctricos sostibles e eficientes. Deseñado para satisfacer os esixentes requisitos do transporte moderno, o EM220 converteuse no noso motor insignia, conducindo varios vehículos de saneamento urbano, incluíndo camións de lixo de 2,7 toneladas e camións de lixo con compartimento extraíble, que foron desenvolvidos na empresa.
-
Chasis eléctrico puro de 12,5 T
Chasis de montaxe lateral 12T (1)A batería do chasis de 12 toneladas está disposta lateralmente cun chasis máis curto pero espazo máis grande para a modificación (2) A cabina está equipada con portas e ventás eléctricas estándar, peche centralizado, asentos de aviación envoltos, alta densidade. escuma e máis de 10 espazos de almacenamento como portavasos, ranuras para tarxetas e caixas de almacenamento, que ofrecen unha experiencia de condución cómoda (3) O deseño lixeiro: o peso en vacío do chasis de segunda clase é de 5200 kg e o peso total máximo . .. -
Chasis de combustible puro eléctrico e hidróxeno 18T
Chasis de montaxe lateral 18T (1)A disposición da batería adopta unha disposición de montaxe lateral cun chasis máis curto pero espazo máis grande para a modificación (2)A cabina está equipada con portas e ventás eléctricas estándar, peche centralizado, MP5, asentos antigolpes envoltos con airbag, escuma de alta densidade e máis de 10 espazos de almacenamento, como portavasos, ranuras para tarxetas e caixas de almacenamento, que ofrecen unha experiencia de condución cómoda (3) O deseño lixeiro: o peso en vacío do chasis de segunda clase é de 6800 kg e o máximo t... -
Solucións VCU eficientes e fiables
A Unidade de Control do Vehículo (VCU) é un compoñente crítico nos vehículos eléctricos (EV), responsable de xestionar e coordinar varios sistemas dentro do vehículo. Coa crecente demanda de vehículos eléctricos, as solucións de VCU eficientes e fiables foron cada vez máis importantes. YIWEI é unha empresa que ten unha forte capacidade no desenvolvemento de VCU, cun equipo técnico profesional para apoialo.
-
-
Chasis eléctrico puro 4.5T
- Equipado cun motor de alta velocidade de alta potencia + sistema de caixa de cambios, que garante o rendemento da potencia do vehículo e aforra espazo de deseño, e proporciona capacidade de carga e soporte de espazo de deseño para a modificación especial da carrocería. pequenos camións para o saneamento (camión de lixo autocargable, vehículos de mantemento de estradas, camións de lixo desmontables, camións aspiradores de augas residuais, etc.)
- O deseño lixeiro: o peso en vacío do chasis de segunda clase é de 1830 kg e a masa total máxima é de 4495 kg, cumprindo os requisitos de 4,5 metros cúbicos para a instalación do transporte de lixo tipo barco, valor ECG < 0,29;
- Equipado cunha batería de gran capacidade de 61,8 kWh para satisfacer os requisitos de operación a longo prazo de varios vehículos de operacións especiais. Equipado cunha interface de toma de enerxía do sistema de traballo de alta potencia de 15 kW para satisfacer as necesidades de electrificación de varios vehículos especiais.
-
Chasis eléctrico puro 3.5T
• O espazo de modificación é grande e o chasis está equipado cun eixe motriz eléctrico integrado, que reduce o peso en vacío do chasis, aforra o espazo de disposición e proporciona capacidade de carga e soporte de espazo para a disposición da carrocería.
• Integración do sistema de alta tensión: mentres se satisface o requisito de peso lixeiro, o deseño EMC (compatibilidade electromagnética) tense en conta na orixe do deseño. O deseño integrado tamén reduce os puntos de conexión do mazo de cables de alta tensión do vehículo e a fiabilidade da protección de alta tensión do vehículo é maior
• Tempo de carga curto: admite carga rápida de CC de alta potencia, que pode cumprir a recarga SOC20 % ata o 90 % en 40 minutos
• O produto superou a certificación de exportación da UE
-
Chasis eléctrico puro 2.7T
• Equipado cun eixe motriz eléctrico integrado, que reduce o peso en vacío do chasis e aforra espazo de disposición que pode ser reinstalado para un apoio especial da carrocería
• Eixe traseiro de gran relación de velocidade con motor de alta velocidade para garantir un excelente rendemento dinámico do vehículo
• O deseño lixeiro fai que o peso en vacío do chasis de segunda clase sexa de 1210/1255 kg e o peso total máximo é de 2695 kg, atendendo ás necesidades de modificación do vehículo de eliminación de lixo.
• Equipado cunha batería de gran capacidade de 46,4 kWh para cumprir os requisitos de quilometraxe de varios vehículos de saneamento
• Seguridade intelixente: radar de marcha atrás, alarma de baixa velocidade, ABS+EBD, disco dianteiro e tambor traseiro, dirección asistida electrónica EPS, radar de aparcadoiro traseiro.
-
Gama completa de camións comerciales eléctricos 18T
Control de operación humanizado
O control de operación está equipado cunha pantalla de control central e un control remoto sen fíos respectivamente. A pantalla de control central da cabina pode controlar todas as operacións de operación e controlar o estado do sinal do interruptor de proximidade e do sensor; mostrar o código de falla da carrocería; supervisar e mostrar o motor da carrocería e os parámetros de control electrónico, etc.
Tecnoloxía de control avanzada
Segundo as condicións de funcionamento específicas do camión, os parámetros de rendemento do motor están configurados con precisión. Diferentes accións establecen a velocidade do motor adecuada segundo as necesidades de funcionamento. Elimínase a válvula de aceleración, o que evita a perda de enerxía e o quecemento do sistema. Ten un baixo consumo de enerxía, baixo ruído e é económico.
Tecnoloxía da información
Configura unha variedade de sensores, recompila información variada baseada nos sensores e crea unha gran base de datos. Pode predecir o punto de falla e utilizar a plataforma de monitorización para xulgar e xestionar rapidamente a falla despois de que se produza. O estado de funcionamento do vehículo pódese analizar con precisión baseándose na información de big data.
-
Gama completa de camións comerciales eléctricos 12.5T
Control de operación humanizado
O control de operación está equipado cunha pantalla de control central e un control remoto sen fíos respectivamente. A pantalla de control central da cabina pode controlar todas as operacións de operación e controlar o estado do sinal do interruptor de proximidade e do sensor; mostrar o código de falla da carrocería; supervisar e mostrar o motor da carrocería e os parámetros de control electrónico, etc.
Tecnoloxía de control avanzada
Segundo as condicións de funcionamento específicas do camión, os parámetros de rendemento do motor están configurados con precisión. Diferentes accións establecen a velocidade do motor adecuada segundo as necesidades de funcionamento. Elimínase a válvula de aceleración, o que evita a perda de enerxía e o quecemento do sistema. Ten un baixo consumo de enerxía, baixo ruído e é económico.
Tecnoloxía da información
Configura unha variedade de sensores, recompila información variada baseada nos sensores e crea unha gran base de datos. Pode predecir o punto de falla e utilizar a plataforma de monitorización para xulgar e xestionar rapidamente a falla despois de que se produza. O estado de funcionamento do vehículo pódese analizar con precisión baseándose na información de big data.
-
Accesorios para convertidores DCDC para vehículos eléctricos
Os conversores DCDC xogan un papel crucial na funcionalidade dos vehículos eléctricos, sendo compoñentes vitais. A súa función principal é converter a enerxía de CC de alta tensión procedente da batería do vehículo en enerxía de CC de menor voltaxe, que é necesaria para operar varios accesorios e o sistema de carga. A medida que a demanda de vehículos eléctricos segue aumentando, a importancia dos conversores DCDC eficientes e fiables creceu exponencialmente. O funcionamento fluido e fiable destes conversores volveuse cada vez máis crítico para satisfacer as necesidades en evolución da tecnoloxía dos vehículos eléctricos.
Chengdu Yiwei New Energy Automobile Co., Ltd é unha empresa de alta tecnoloxía centrada no desenvolvemento de chasis eléctricos, control de vehículos, motor eléctrico, controlador de motor, batería e tecnoloxía de información de rede intelixente de EV.
Contacte connosco:
yanjing@1vtruck.com+(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com+(86)13060058315
liyan@1vtruck.com+(86)18200390258
-
Especificacións do eixo motriz
O motor EM320 está deseñado para o seu uso cunha tensión nominal da batería de aproximadamente 384 VCC. Cunha potencia nominal de 55 kW, é capaz de cumprir os requisitos dun camión lixeiro de aproximadamente 4,5 T. Ademais, ofrecemos un eixe traseiro integrado que é perfectamente axeitado para aplicacións de chasis lixeiros. O eixe pesa só 55 kg, o que satisface as túas necesidades dunha solución lixeira.
Recomendamos encarecidamente utilizar a caixa de cambios xunto co motor. Ao diminuír a velocidade do motor e aumentar o par, a caixa de cambios permite unha adaptación óptima ás súas condicións específicas de traballo e operación. Non obstante, entendemos que a decisión final depende das características específicas do teu proxecto. Teña a seguridade de que o noso equipo está sempre dispoñible para brindarlle asistencia sempre que o necesite.
Busca
Busca o que queres
