Cal é o chasis de vehículos da próxima xeración?

Cal é o chasis de vehículos da próxima xeración?

Sen dúbida, equipar un chasis drive-by-wire distribuído é a tendencia de futuro. A medida que os vehículos continúan evolucionando cara á electrificación, a informalización, a intelixencia e a automatización, as demandas sobre os chasis dos automóbiles están a medrar. Ter un chasis drive-by-wire distribuído é unha excelente solución debido ás súas numerosas vantaxes, como se describe a continuación:

(Colle un chasis de 18 t)

• Redución do 40 % na configuración do espazo do chasis;

• Acurtar a distancia entre eixes e a lonxitude do vehículo en aproximadamente 800 mm ou aumentar o volume de carga en 3,5 m³;

• Control preciso, alta seguridade e condución autónoma;

Vantaxes do eixo de accionamento distribuído

• Equipado con motores duplos e unha estratexia avanzada de control de cambios, o que fai que a condución sexa máis segura para os vehículos;

• Deseño integrado, aforrando espazo no chasis; o centro de gravidade máis baixo de todo o vehículo aporta unha mellor estabilidade de condución e manexo;

• Verificado mediante 1 millón de probas de fiabilidade de soporte de carga cun impacto 2,5 veces maior, os factores de seguridade de soporte de carga son máis altos;

• Equipado con función ASR (condución antideslizante), que mellora o agarre en zonas húmidas e evita o derrape do vehículo. Arranque estable en estradas esvaradías con choiva e neve, o que fai que a condución sexa máis segura para os vehículos;

Casos de aplicación en camións pesados

Vantaxe 1: Aforro de espazo de deseño e mellora considerablemente o rendemento do rollover

Solución tradicional de tracción central

Solución de unidade distribuída

A batería está disposta na parte traseira da cabina e ocupa o volume do compartimento de carga. O espazo necesario para a disposición da caixa da batería montada na parte traseira é de 850 mm, e a caixa de carga é 850 mm máis curta. Para os tractores portuarios, cárgase polo menos un contedor estándar ou un contedor pequeno. Para as furgonetas de 8×4, o tamaño estándar da caixa de carga é de 9,6 m×2,45 m×2,6 m, o volume de carga é

5,5 metros cúbicos menos por vehículo e cárgase un 9 % menos de carga. O vehículo ten un centro de gravidade alto e pouca seguridade.

Aínda que a batería está disposta no chasis e non ocupa o volume do compartimento de carga, pode satisfacer a demanda de gran potencia. O centro de gravidade do vehículo é baixo, o rendemento en caso de capotamento mellora e a seguridade é alta.

Chengdu Yiwei New Energy Automobile Co., Ltd é unha empresa de alta tecnoloxía centrada no desenvolvemento de chasis eléctricos, control de vehículos, motores eléctricos, controladores de motores, baterías e tecnoloxía de información de rede intelixente para vehículos eléctricos.

Contacta connosco:

yanjing@1vtruck.com+(86)13921093681

duanqianyun@1vtruck.com+(86)13060058315

liyan@1vtruck.com+(86)18200390258