Os vehículos de nova enerxía teñen tres tecnoloxías clave que os vehículos tradicionais non posúen. Aínda que os vehículos tradicionais dependen dos seus tres compoñentes principais, para os vehículos eléctricos puros, a parte máis crucial son os seus tres sistemas eléctricos: o motor, a unidade de controlador de motor (MCU) e a batería.
- Motor:
Comúnmente denominado "motor", o motor pódese clasificar en tres tipos para os vehículos eléctricos:
Motor DC: Este usa un motor DC cepillado controlado por un circuíto chopper.
- Vantaxes: estrutura sinxela e fácil control. Foi un dos primeiros sistemas de propulsión utilizados nos vehículos eléctricos.
- Desvantaxes: baixa eficiencia e curta vida útil.
Motor de indución de CA: utiliza un deseño con bobinas e un núcleo de ferro. Cando a corrente eléctrica circula polas bobinas, prodúcese un campo magnético, que cambia de dirección e magnitude coa corrente.
- Vantaxes: custo relativamente máis baixo.
- Desvantaxes: Alto consumo de enerxía. Amplamente utilizado en aplicacións industriais.
Motor síncrono de imán permanente (PMSM): Funciona baseándose no principio do electromagnetismo. Cando se energizan, as bobinas do motor xeran un campo magnético e, debido á repulsión dos imáns internos, as bobinas comezan a xirar.
- A nosa empresa utiliza motores PMSM, coñecidos pola súa alta eficiencia, tamaño compacto, lixeiro e control preciso.
- Unidade de control electrónico (ECU):
A ECU para vehículos eléctricos conéctase á batería de enerxía na parte dianteira e ao motor de tracción na parte traseira. A súa función é converter a corrente continua (DC) en corrente alterna (AC) e responder aos sinais de control do controlador do vehículo para regular a velocidade e potencia requiridas.
- Batería:
O corazón dun novo vehículo de enerxía é a batería de enerxía. Xeralmente hai cinco tipos de baterías dispoñibles no mercado:
Batería de plomo-ácido:
- Vantaxes: baixo custo, bo rendemento a baixas temperaturas e alta rendibilidade.
- Desvantaxes: baixa densidade de enerxía, curta vida útil, gran tamaño e escasa seguridade.
- Uso: debido á baixa densidade de enerxía e á vida útil limitada, as baterías de chumbo-ácido úsanse normalmente en vehículos de baixa velocidade.
Batería de níquel-metal hidruro (NiMH):
- Vantaxes: baixo custo, tecnoloxía madura, longa vida útil e durabilidade.
- Desvantaxes: baixa densidade de enerxía, gran tamaño, baixa tensión e susceptible ao efecto memoria. Contén metais pesados, que poden causar contaminación ambiental cando se eliminan.
- Uso: funciona mellor que as baterías de chumbo-ácido.
Batería de óxido de litio manganeso (LiMn2O4):
- Vantaxes: baixo custo, boa seguridade e rendemento a baixa temperatura para materiais de electrodos positivos.
- Desvantaxes: Materiais relativamente inestables, propensos á descomposición e á xeración de gas, degradación rápida do ciclo de vida, mal rendemento a altas temperaturas e vida útil relativamente curta.
- Uso: utilízase principalmente en pilas de batería de tamaño medio e grande para baterías de enerxía, cunha tensión nominal de 3,7 V.
Batería de fosfato de ferro de litio (LiFePO4):
- Vantaxes: excelente estabilidade térmica, seguridade, baixo custo e longa vida útil.
- Desvantaxes: Baixa densidade enerxética, sensible ás baixas temperaturas.
- Uso: A temperaturas de entre 500 e 600 °C, os compoñentes químicos internos comezan a descompoñerse. Non arde nin explota cando se perfora, se fai curtocircuíto ou se expón a altas temperaturas. Tamén ten unha vida útil máis longa. Non obstante, a súa autonomía é xeralmente limitada. Non é adecuado para cargar en temperaturas máis frías nas rexións do norte.
Batería de iones de litio (Li-ion):
- Vantaxes: Alta densidade de enerxía, ciclo de vida longo e excelente rendemento a baixas temperaturas.
- Desvantaxes: Estabilidade insuficiente a altas temperaturas.
- Uso: Adecuado para vehículos eléctricos puros con requisitos específicos de autonomía. É a dirección principal e adecuada para climas máis fríos xa que a batería permanece estable a baixas temperaturas.
A nosa empresa utiliza baterías de fosfato de ferro de litio (LiFePO4), que teñen unha plataforma de tensión estable, unha utilización eficiente da enerxía e case ningún desvío térmico (a temperatura de fuga térmica é superior a 800 °C), o que garante unha alta seguridade.
Actualmente, o impulso dos vehículos domésticos de nova enerxía en China é bastante notable, impulsando un rápido desenvolvemento urbano a través da tecnoloxía. Creo que cada un de nós en Yiwei perseverando e traballando xuntos, podemos contribuír a crear unha cidade mellor. A través da innovación continua e aplicacións prácticas, podemos promover o desenvolvemento da industria do saneamento utilizando novas tecnoloxías ambientais.
Contacte connosco:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Hora de publicación: 31-Ago-2023
