Novidades - Tecnoloxía de dirección por cable para o chasis 2

01 Sistema de dirección asistida hidráulica eléctrica

Como se mostra na Figura 1, o sistema de dirección asistida hidráulica eléctrica (EHPS) está composto por unha dirección asistida hidráulica (HPS) e un motor eléctrico, que admite a interface orixinal do sistema HPS. O sistema EHPS é axeitado para camións lixeiros, medianos e pesados, así como para autocares medianos e grandes. Co rápido desenvolvemento de vehículos comerciais de nova enerxía (como autobuses, loxística e saneamento), a fonte de enerxía da bomba hidráulica do sistema de dirección asistida hidráulica tradicional cambiou do motor ao motor eléctrico, e o sistema de batería de alta tensión do vehículo permite usar unha bomba eléctrica de alta potencia. O sistema EHPS refírese ao sistema de dirección asistida hidráulica que usa unha bomba eléctrica de alta potencia.

A medida que aumenta a preocupación nacional pola seguridade e a calidade dos vehículos de novas enerxías, o 12 de maio de 2020 publicouse a norma nacional obrigatoria "GB38032-2020 Requisitos de seguridade para autobuses eléctricos". A sección 4.5.2 engadiu requisitos de control para o sistema de asistencia eléctrica durante a condución. É dicir, durante o proceso de condución do vehículo, cando todo o vehículo experimenta unha situación anormal de interrupción da enerxía de alta tensión de clase B, o sistema de dirección debe manter o estado de asistencia eléctrica ou polo menos manter o estado de asistencia eléctrica durante 30 segundos cando a velocidade do vehículo sexa superior a 5 km/h. Polo tanto, actualmente, os autobuses eléctricos usan principalmente un modo de control de subministración de enerxía de dobre fonte para cumprir os requisitos regulamentarios. Outros vehículos comerciais eléctricos seguen os "Requisitos de seguridade para vehículos eléctricos GB 18384-2020". A composición do sistema EHPS para vehículos comerciais móstrase na Figura 2. Actualmente, todos os vehículos cun peso de 4,5 toneladas ou máis de YI usan o sistema HPS, e o chasis de desenvolvemento propio reserva espazo para EHPS.

02 Sistema de dirección asistida eléctrica

O sistema de dirección asistida eléctrica (EPS) para vehículos comerciais lixeiros usa principalmente un mecanismo de dirección con bólas circulantes eléctricas (como se mostra na Figura 3), que elimina compoñentes como unha bomba hidráulica eléctrica, un depósito de aceite e un tubo de aceite en comparación co sistema EHPS. Ten as vantaxes dun sistema sinxelo, peso reducido, resposta rápida e control preciso. A dirección asistida cambiou de hidráulica a eléctrica e o controlador controla directamente o motor eléctrico para xerar asistencia eléctrica. Cando o condutor xira o volante, o sensor transmite os sinais de ángulo de dirección e par ao controlador. Despois de recibir o ángulo de dirección, os sinais de par e outra información, o controlador calcula e emite sinais de control para controlar o motor eléctrico para xerar asistencia eléctrica. Cando o volante non xira, a unidade de control da dirección asistida non envía sinais e o motor asistido non funciona. A composición común do sistema de dirección con bólas circulantes eléctricas móstrase na Figura 4. Actualmente, YI usa un esquema EPS para modelos de pequena tonelaxe de desenvolvemento propio.