01 Sistema de dirección asistida hidráulica eléctrica
Como se mostra na Figura 1, o sistema de dirección asistida hidráulica eléctrica (EHPS) está composto por dirección asistida hidráulica (HPS) e un motor eléctrico, que admite a interface do sistema HPS orixinal. O sistema EHPS é axeitado para camións lixeiros, medios e pesados, así como para autocares medianos e grandes. Co rápido desenvolvemento de novos vehículos comerciais de enerxía (como autobuses, loxística e saneamento), a fonte de enerxía da bomba hidráulica do sistema de dirección asistida hidráulica tradicional cambiou do motor ao motor e o sistema de batería de alta tensión no vehículo permite utilizar una bomba eléctrica de gran potencia. O sistema EHPS fai referencia ao sistema de dirección asistida hidráulica que utiliza unha bomba eléctrica de alta potencia.
A medida que aumenta a preocupación nacional pola seguridade e a calidade dos vehículos de nova enerxía, o 12 de maio de 2020 publicouse o estándar nacional obrigatorio "Requisitos de seguridade do autobús eléctrico GB38032-2020". A sección 4.5.2 engadiu requisitos de control para o sistema asistido por enerxía durante conducir. É dicir, durante o proceso de condución do vehículo, cando todo o vehículo experimenta unha situación anormal de interrupción da alimentación de alta tensión de clase B, o sistema de dirección debe manter o estado asistido ou polo menos manter o estado asistido durante 30 segundos cando a velocidade do vehículo é superior a 5 km/h. Polo tanto, actualmente, os autobuses eléctricos usan principalmente un modo de control de fonte de alimentación de dobre fonte para cumprir os requisitos regulamentarios. Outros vehículos comerciais eléctricos seguen os "Requisitos de seguridade para vehículos eléctricos GB 18384-2020". A composición do sistema EHPS para vehículos comerciais móstrase na Figura 2. Actualmente, todos os vehículos cun peso de 4,5 toneladas ou máis de YI usan o sistema HPS e o chasis de desenvolvemento propio reserva espazo para EHPS.
02 Sistema de dirección asistida eléctrica
O sistema de dirección asistida eléctrica (EPS) para vehículos comerciais lixeiros usa principalmente un mecanismo de dirección de bola de circulación eléctrica (como se mostra na Figura 3), que elimina compoñentes como unha bomba hidráulica eléctrica, un depósito de aceite e un tubo de aceite en comparación co EHPS. sistema. Ten as vantaxes dun sistema sinxelo, peso reducido, resposta rápida e control preciso. A dirección asistida cambiouse de hidráulica a eléctrica e o controlador controla directamente o motor eléctrico para xerar asistencia eléctrica. Cando o condutor xira o volante, o sensor transmite o ángulo de dirección e os sinais de par ao controlador. Despois de recibir o ángulo de dirección, os sinais de torque e outra información, o controlador calcula e emite sinais de control para controlar o motor eléctrico para xerar asistencia eléctrica. Cando non se xira o volante, a unidade de control da dirección asistida non envía sinais e o motor asistido non funciona. A composición común do sistema de dirección de bola de circulación eléctrica móstrase na figura 4. Actualmente, YI usa un esquema EPS para modelos de pequena tonelaxe desenvolvidos por si mesmo.
Contacte connosco:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Hora de publicación: 23-maio-2023
