Recentemente, o sitio web oficial do Goberno Popular Provincial de Sichuan publicou o "Plan de Desenvolvemento para a Infraestrutura de Carga na Provincia de Sichuan (2024-2030)" (denominado o "Plan"), que describe os obxectivos de desenvolvemento e seis tarefas principais.
Recoñecendo problemas como a distribución desigual da infraestrutura de carga e o rápido crecemento dos vehículos eléctricos no futuro, a maior parte da infraestrutura de carga de Sichuan concéntrase actualmente en Chengdu, as principais cidades e as zonas urbanas centrais, cunha importante falta de despregamento nas rexións economicamente menos desenvolvidas e nas zonas periféricas urbanas e rurais.
De cara ás tendencias futuras, o «Plan» establece obxectivos ambiciosos: para finais de 2025, a provincia pretende instalar 860 000 estacións de carga cunha capacidade de potencia nominal de 13 000 megavatios, o que supón un aumento de 2,7 veces e 2,4 veces, respectivamente, en comparación cos niveis actuais. Para finais de 2030, os obxectivos establécense en 2,93 millóns de estacións de carga e unha capacidade de potencia nominal de 29 560 megavatios, o que representa un aumento de 9,2 veces e 5,55 veces, respectivamente.
Abordando puntos débiles específicos en rexións e escenarios clave, o "Plan" propón solucións específicas. Para abordar as "dificultades na carga en zonas suburbanas e rurais", o plan ten como obxectivo adaptar a construción de infraestruturas de carga ás condicións locais. Para 2025, as prefecturas de Aba, Ganzi e Liangshan lograrán "cobertura total de estacións de carga en todos os condados", mentres que outras rexións lograrán "cobertura total en todos os municipios". O plan ten como obxectivo un total de 22.000 pilas de carga públicas e unha capacidade nominal de potencia de 1,32 millóns de quilovatios en zonas rurais de toda a provincia.
O plan tamén fai fincapé na construción dunha rede de carga urbana ben estruturada, logrando unha cobertura completa en varios escenarios de estacionamento. Propón o establecemento dunha "rede pública de carga rápida" cómoda e eficiente ao longo das estradas urbanas e promove unha "rede de carga intelixente e ordenada" con énfase principal na carga lenta e énfase secundaria na carga rápida de emerxencia en zonas residenciais. Anima aos concellos con condicións a desenvolver plans para promover modelos de intercambio de baterías en sectores como os taxis, os vehículos de transporte compartido, os autobuses, os vehículos loxísticos e os vehículos de construción.
Ademais, o plan ten como obxectivo optimizar e mellorar a infraestrutura de carga de áreas públicas. Propón integrar a construción da infraestrutura de carga cos volumes de recepción turística e as demandas de carga. Para 2025, todas as atraccións turísticas e centros turísticos de grao A da provincia terán puntos de carga de vehículos eléctricos que representen non menos do 10 % do total de prazas de aparcamento, e as atraccións turísticas de grao 4A e superior establecerán zonas públicas de carga de vehículos eléctricos. O plan fomenta a apertura ordenada de estacións dedicadas ao público, co obxectivo de mellorar a eficiencia da utilización da infraestrutura de carga.
Mediante a implementación integral destas políticas, os sistemas de carga e funcionamento dos vehículos de saneamento eléctricos puros serán sometidos a unha optimización e actualización exhaustivas. Esta iniciativa ten como obxectivo mellorar a eficiencia operativa e as capacidades de autonomía dos vehículos de saneamento eléctricos puros nas principais zonas urbanas, como as zonas densamente poboadas, as principais rutas de tráfico, os centros comerciais e as atraccións turísticas. Espérase que a construción de infraestruturas de carga en zonas suburbanas e rurais non só satisfaga as demandas locais de vehículos de saneamento eléctricos puros, senón que tamén promova o desenvolvemento equilibrado dos servizos de saneamento urbanos e rurais.
Contacta connosco:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
Data de publicación: 04-07-2024
