No verán caloroso ou no inverno frío, o aire acondicionado do coche é esencial para nós, os entusiastas dos coches, especialmente cando as ventás se empañan ou se conxelan. A capacidade do sistema de aire acondicionado para desempolvar e desconxelar rapidamente xoga un papel crucial na seguridade da condución. Os vehículos eléctricos, que carecen de motor de combustible, non teñen unha fonte de calor para quentarse e o compresor non ten a forza motriz do motor para proporcionar refrixeración. Entón, como proporcionan os vehículos totalmente eléctricos funcións de refrixeración e calefacción do aire acondicionado? Descubrámolo.
01 Compoñentes do sistema de refrixeración do aire acondicionado
Os compoñentes do sistema de refrixeración do aire acondicionado inclúen: compresor eléctrico, condensador, sensor de presión, válvula de expansión electrónica, evaporador, tubaxes ríxidas do aire acondicionado, mangueiras e circuíto de control.
Compresor:
Absorbe refrixerante gasoso a baixa temperatura e baixa presión e comprímeo en gas refrixerante líquido a alta temperatura e alta presión. Durante a compresión, o estado do refrixerante permanece inalterado, pero a temperatura e a presión aumentan continuamente, formando gas sobrequentado.
Condensador:
O condensador usa un ventilador de refrixeración dedicado para disipar a calor do refrixerante a alta temperatura e alta presión ao aire circundante, arrefriando o refrixerante. Neste proceso, o refrixerante cambia dun estado gasoso a un estado líquido, e atópase nun estado de alta temperatura e alta presión.
Válvula de expansión:
O refrixerante líquido a alta temperatura e alta presión pasa a través da válvula de expansión para estrangular e reducir a presión antes de entrar no evaporador. O propósito deste proceso é arrefriar e despresurizar o refrixerante e regular o fluxo para controlar a capacidade de refrixeración. Cando o refrixerante pasa a través da válvula de expansión, cambia dun estado líquido a alta temperatura e alta presión a un estado líquido a baixa temperatura e baixa presión.
Evaporador:
O refrixerante líquido a baixa temperatura e baixa presión que provén da válvula de expansión absorbe unha gran cantidade de calor do aire circundante no evaporador. Durante este proceso, o refrixerante cambia de líquido a gas a baixa temperatura e baixa presión. Este gas é entón aspirado polo compresor para a súa compresión nova.
Desde o punto de vista do principio de refrixeración, o sistema de aire acondicionado dos vehículos eléctricos é basicamente o mesmo que o dos vehículos tradicionais de combustible. A diferenza reside principalmente no método de accionamento do compresor do aire acondicionado. Nos vehículos tradicionais de combustible, o compresor é accionado pola polea da correa do motor, mentres que nos vehículos eléctricos, o compresor está controlado por control electrónico para accionar o motor, que á súa vez fai funcionar o compresor a través da veta de manivelas.
02 Sistema de calefacción e aire acondicionado
A fonte de calefacción obtense principalmente mediante quecemento PTC (coeficiente de temperatura positivo). Os vehículos eléctricos puros xeralmente teñen dúas formas: módulo PTC para quecemento de aire e módulo PTC para quecemento de auga. O PTC é un tipo de termistor semicondutor e a súa característica é que a resistencia do material PTC aumenta a medida que a temperatura aumenta. Baixo unha tensión constante, o quentador PTC quéntase rapidamente a baixas temperaturas e, a medida que a temperatura aumenta, a resistencia aumenta, a corrente diminúe e a enerxía consumida polo PTC diminúe, mantendo así unha temperatura relativamente constante.
Estrutura interna do módulo PTC de calefacción de aire:
Consta dun controlador (incluído o módulo de accionamento de baixa tensión/alta tensión), conectores de arnés de cables de alta/baixa presión, película resistiva de quecemento PTC, almofada de silicona illante termicamente condutora e carcasa exterior, como se mostra na figura.
O módulo PTC de calefacción de aire consiste en instalar directamente o PTC no núcleo do sistema de aire quente da cabina. O aire da cabina circula mediante o soprador e quéntase directamente mediante o quentador PTC. A película resistiva de calefacción dentro do módulo PTC de calefacción de aire está alimentada por alta tensión e controlada pola VCU (unidade de control do vehículo).
03 Control do sistema de aire acondicionado do vehículo eléctrico
A VCU do vehículo eléctrico recolle sinais do interruptor do aire acondicionado, do interruptor de presión do aire acondicionado, da temperatura do evaporador, da velocidade do ventilador e da temperatura ambiente. Despois do procesamento e cálculo, xera sinais de control, que se transmiten ao controlador do aire acondicionado a través do bus CAN. O controlador do aire acondicionado controla o acendido/apagado do circuíto de alta tensión do compresor do aire acondicionado, como se mostra na figura.
Con isto conclúese a introdución xeral ao sistema de aire acondicionado dos vehículos eléctricos. Resultouche útil? Sigue a Yiyi New Energy Vehicles para obter máis coñecementos profesionais compartidos cada semana.
Contacta connosco:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Data de publicación: 13 de setembro de 2023
