No verán cálido ou no inverno frío, o aire acondicionado do coche é esencial para nós, os entusiastas do coche, especialmente cando os cristais se empañan ou se xean. A capacidade do sistema de aire acondicionado para desempeñar e desconxelar rapidamente xoga un papel crucial na seguridade da condución. Para os vehículos eléctricos, que carecen de motor de combustible, non teñen unha fonte de calor para quentar, e o compresor non ten a forza motriz do motor para proporcionar refrixeración. Entón, como os vehículos eléctricos puros proporcionan funcións de aire acondicionado, refrixeración e calefacción? Imos averiguar.
01 Compoñentes do sistema de refrixeración do aire acondicionado
Os compoñentes do sistema de refrixeración do aire acondicionado inclúen: compresor eléctrico, condensador, sensor de presión, válvula de expansión electrónica, evaporador, tubos duros de aire acondicionado, mangueiras e circuíto de control.
Compresor:
Toma refrixerante gasoso a baixa temperatura e baixa presión e comprímao en gas refrixerante líquido de alta temperatura e alta presión. Durante a compresión, o estado do refrixerante permanece inalterado, pero a temperatura e a presión aumentan continuamente, formando gas sobrequentado.
Condensador:
O condensador usa un ventilador de refrixeración dedicado para disipar a calor do refrixerante de alta temperatura e alta presión ao aire circundante, arrefriando o refrixerante. Neste proceso, o refrixerante pasa dun estado gasoso a un estado líquido, e está nun estado de alta temperatura e alta presión.
Válvula de expansión:
O refrixerante líquido de alta temperatura e alta presión pasa pola válvula de expansión para acelerar e reducir a presión antes de entrar no evaporador. O propósito deste proceso é arrefriar e despresurizar o refrixerante e regular o fluxo para controlar a capacidade de refrixeración. Cando o refrixerante pasa pola válvula de expansión, pasa dun líquido de alta temperatura e alta presión a un estado líquido de baixa temperatura e baixa presión.
Evaporador:
O refrixerante líquido de baixa temperatura e baixa presión procedente da válvula de expansión absorbe unha gran cantidade de calor do aire circundante no evaporador. Durante este proceso, o refrixerante pasa dun líquido a un gas de baixa temperatura e baixa presión. Este gas é entón aspirado polo compresor para a compresión de novo.
Desde o punto de vista do principio de refrixeración, o sistema de aire acondicionado dos vehículos eléctricos é basicamente o mesmo que o dos vehículos tradicionais que funcionan con combustible. A diferenza reside principalmente no método de condución do compresor de aire acondicionado. Nos vehículos tradicionais de combustible, o compresor é impulsado pola polea da correa do motor, mentres que nos vehículos eléctricos, o compresor é controlado por control electrónico para impulsar o motor, que á súa vez opera o compresor a través do cigüeñal.
02 Aire Acondicionado Calefacción
A fonte de calefacción obtense principalmente a través do quecemento PTC (Coeficiente de temperatura positivo). Os vehículos eléctricos puros xeralmente teñen dúas formas: módulo PTC para quentar aire e módulo PTC para quentar auga. O PTC é un tipo de termistor semicondutor, e a súa característica é que a resistencia do material PTC aumenta a medida que aumenta a temperatura. Con tensión constante, o quentador PTC quéntase rapidamente a baixas temperaturas e, a medida que aumenta a temperatura, a resistencia aumenta, a corrente diminúe e a enerxía consumida polo PTC diminúe, mantendo así unha temperatura relativamente constante.
Estrutura interna do módulo PTC de calefacción de aire:
Consta dun controlador (incluído o módulo de accionamento de baixa tensión/alta tensión), conectores de mazo de cables de alta/baixa presión, película resistiva de calefacción PTC, almofada de silicona illante térmica e carcasa exterior, como se mostra na figura.
O módulo PTC de calefacción de aire refírese á instalación directa do PTC no núcleo do sistema de aire quente da cabina. O aire da cabina circula polo ventilador e quéntase directamente polo quentador PTC. A película resistiva de calefacción dentro do módulo PTC de calefacción de aire está alimentada por alta tensión e controlada pola VCU (unidade de control do vehículo).
03 Control do Sistema de Climatización do Vehículo Eléctrico
O VCU do vehículo eléctrico recolle sinais do interruptor de A/C, o interruptor de presión do A/C, a temperatura do evaporador, a velocidade do ventilador e a temperatura ambiente. Despois do procesamento e do cálculo, xera sinais de control, que se transmiten ao controlador de aire acondicionado a través do bus CAN. O controlador de aire acondicionado controla o encendido/apagado do circuíto de alta tensión do compresor de aire acondicionado, como se mostra na figura.
Así conclúe a introdución xeral ao sistema de aire acondicionado dos vehículos eléctricos. Pareceche útil? Siga Yiyi New Energy Vehicles para obter máis coñecementos profesionais compartidos cada semana.
Contacte connosco:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Hora de publicación: 13-09-2023
