Valorización enerxética para vehículos comerciais de nova enerxía

A recuperación de enerxía dos vehículos comerciais de nova enerxía refírese á conversión doenerxía cinéticado vehículo durante a desaceleración en enerxía eléctrica, que despois se almacena na batería de enerxía en lugar de desperdiciarse pola fricción. Isto, sen dúbida, aumenta a carga da batería.

01 Implantación derecuperación enerxética

Cando se aplica unha corrente alterna a unha bobina nun campo magnético, a bobina xirará no campo magnético (indución electromagnética). Unha bobina que xira nun campo magnético terá acorrente inversapasando por ela e tamén xerará aforza inversapara evitar que a bobina xire (freada electromagnética), como se describe na lei de Faraday e na lei de Lenz. Este é o principio máis básico dun motor eléctrico. Os vehículos de nova enerxía usan este principio durante a desaceleración para converter a enerxía cinética do vehículo en enerxía eléctrica a través do motor para a súa recuperación.

Durante a freada, o motor cortaliñas de fluxo magnéticopara xerar corrente, que despois é rectificada polo MCU (controlador do motor) e a enerxía xerada pola freada é recuperada e almacenada na batería de enerxía.

02 Dous modos de valorización enerxética

Existen principalmente dous modos de recuperación de enerxía para os vehículos comerciais de nova enerxía:recuperación da freadae recuperación por costas.

Recuperación de enerxía de freada: cando o condutor presiona o pedal do freo
Recuperación de enerxía por inercia: cando se soltan os pedais do acelerador e do freo, o vehículo vai por inercia e recupera a enerxía mediante a marcha por inercia.

Agora centrémonos norecuperación de enerxía de freadamodo:

Modo de recuperación de enerxía de freada

Actualmente, hai dúas formas de conseguir a recuperación de enerxía de freada para o motor:freada regenerativae freada rexenerativa cooperativa. A maior diferenza entre os dous é se o pedal de freo está desacoplado do actuador de freo.

Factores que afectan a recuperación de enerxía

1. Eficiencia de cada compoñente (eficiencia do redutor, diferencial e motor)

2. Resistencia do vehículo: nas mesmas condicións, canto menor sexa a resistencia do vehículo, máis enerxía se recupera.

3. Recuperación de bateríacapacidade: a potencia de carga da batería debe ser maior que arecuperación motoracapacidade, se non, a potencia de recuperación do motor será limitada, reducindo a eficiencia de recuperación de enerxía. Ademais, o SOC (State of Charge) da batería tamén afecta á eficiencia da recuperación de enerxía. Algúns fabricantes de baterías de enerxía prohiben a recuperación de enerxía cando o SOC se establece no 95-98%.

A través dunha coincidencia razoable e únicaestratexias de recuperación de enerxía, o equipo de investigación e desenvolvemento da empresa conseguiu uneficiencia da valorización enerxéticade máis do 40%.

O fluxo de enerxía durante todoproceso de recuperación de enerxíamóstrase na seguinte figura, e oenerxía mecánicaconvértese en enerxía eléctrica e almacénase na batería a través do motor:

Consellos para utilizar a recuperación de enerxía para aforrar enerxía

1. Utiliza a recuperación de enerxía por costas na medida do posible. Cando a desaceleración conseguida coa recuperación de enerxía por inercia non poida cumprir o requisito de desaceleración, use a recuperación de enerxía de freada.

2. Prever as condicións da estrada con antelación e presionar suavemente o pedal do freo para permitir que a recuperación de enerxía interveña o antes posible.

    

   Contacte connosco:
   yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
   duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
   liyan@1vtruck.com +(86)18200390258