Recuperación de enerxía para vehículos comerciais de nova enerxía

A recuperación de enerxía dos vehículos comerciais de nova enerxía refírese á conversión doenerxía cinéticado vehículo durante a desaceleración en enerxía eléctrica, que logo se almacena na batería en lugar de desperdiciarse por fricción. Isto, sen dúbida, aumenta a carga da batería.

01 Implementación derecuperación de enerxía

Cando se aplica unha corrente alterna a unha bobina nun campo magnético, a bobina xirará no campo magnético (indución electromagnética). Unha bobina que xira nun campo magnético terá uncorrente inversapasando por ela e tamén xerará unforza inversapara evitar que a bobina xire (freada electromagnética), como se describe na lei de Faraday e na lei de Lenz. Este é o principio máis básico dun motor eléctrico. Os vehículos de novas enerxías utilizan este principio durante a desaceleración para converter a enerxía cinética do vehículo en enerxía eléctrica a través do motor para a súa recuperación.

Durante a freada, o motor corta oliñas de fluxo magnéticopara xerar corrente, que logo é rectificada pola MCU (controlador do motor) e a enerxía xerada pola freada recupérase e almacénase na batería de alimentación.

02 Dous modos de recuperación de enerxía

Existen principalmente dous modos de recuperación de enerxía para os vehículos comerciais de nova enerxía:recuperación de freadae recuperación da costeira.

Recuperación de enerxía de freada: cando o condutor preme o pedal do freo
Recuperación de enerxía por inercia: Cando se soltan os pedais do acelerador e do freo, o vehículo circula por inercia e a enerxía recupérase mediante a inercia.

Agora centrémonos norecuperación de enerxía de frenadamodo:

Modo de recuperación de enerxía de freada

Actualmente, hai dúas maneiras de conseguir a recuperación da enerxía de freada para o motor:freada rexenerativae freada rexenerativa cooperativa. A maior diferenza entre as dúas reside en se o pedal do freo está desacoplado do actuador de freada.

Factores que afectan á recuperación de enerxía

1. Eficiencia de cada compoñente (eficiencia do redutor, diferencial e motor)

2. Resistencia do vehículo: Nas mesmas condicións, canto menor sexa a resistencia do vehículo, máis enerxía se recupera.

3. Recuperación da bateríacapacidade: a potencia de carga da batería debe ser maior que arecuperación motoracapacidade, se non, a potencia de recuperación do motor será limitada, o que reducirá a eficiencia de recuperación de enerxía. Ademais, o SOC (estado de carga) da batería tamén afecta á eficiencia de recuperación de enerxía. Algúns fabricantes de baterías prohiben a recuperación de enerxía cando o SOC está configurado no 95-98 %.

Mediante unha correspondencia razoable e únicaestratexias de recuperación de enerxía, o equipo de investigación e desenvolvemento da empresa conseguiu uneficiencia de recuperación de enerxíade máis do 40 %.

O fluxo de enerxía durante todo o tempoproceso de recuperación de enerxíamóstrase na figura seguinte, e oenerxía mecánicaconvértese en enerxía eléctrica e almacénase na batería a través do motor:

Consellos para aforrar enerxía mediante a recuperación de enerxía

1. Empregue a recuperación de enerxía por inercia na medida do posible. Cando a desaceleración conseguida mediante a recuperación de enerxía por inercia non poida cumprir o requisito de desaceleración, use a recuperación de enerxía de freada.

2. Prevexa as condicións da estrada con antelación e pise suavemente o pedal do freo para permitir que a recuperación de enerxía interveña o antes posible.

    

   Contacta connosco:
   yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
   duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
   liyan@1vtruck.com +(86)18200390258