A medida que o abastecemento enerxético global se fai cada vez máis tenso, os prezos internacionais do cru flutúan e os ambientes ecolóxicos se deterioran, a conservación da enerxía e a protección ambiental convertéronse en prioridades mundiais. Os vehículos eléctricos puros, coas súas cero emisións, cero contaminación e alta eficiencia, representan unha dirección importante para o futuro do desenvolvemento da automoción.
A disposición dos motores dos vehículos eléctricos evolucionou e mellorou continuamente. Actualmente, hai varios tipos principais: esquemas de accionamento tradicionais, combinacións de eixes accionados por motor e configuracións do motor do cubo da roda.
O sistema de accionamento neste contexto adopta un esquema similar ao usado nos vehículos con motor de combustión interna, incluíndo compoñentes como a transmisión, o eixe de transmisión e o eixe motriz. Ao substituír o motor de combustión interna por un motor eléctrico, o sistema impulsa a transmisión e o eixe de transmisión a través do motor eléctrico, que despois acciona as rodas. Este deseño pode mellorar o par de arranque dos vehículos eléctricos puros e aumentar a súa potencia de reserva a baixa velocidade.
Por exemplo, algúns modelos de chasis que desenvolvemos, como os 18t, 10t e 4.5t, usan este deseño relativamente baixo, maduro e sinxelo.
Neste esquema, o motor eléctrico combínase directamente cun eixe motriz para transmitir potencia, simplificando o sistema de transmisión. Un engrenaxe redutor e un diferencial están instalados no eixe de saída da tapa do extremo do motor de accionamento. O redutor de relación fixa amplifica o par de saída do motor de accionamento, mellorando a eficiencia xeral e proporcionando unha mellor saída de potencia.
A nosa colaboración con Changan en modelos de chasis de 2,7 t e 3,5 t emprega este esquema de transmisión mecánicamente compacto e altamente eficiente. Esta configuración ten unha lonxitude total de transmisión curta, con compoñentes compactos e de aforro de espazo que facilitan a integración, contribuíndo a reducir aínda máis o peso do vehículo.
O motor independente do cubo da roda é un sistema de tracción moi avanzado para vehículos eléctricos. Integra o motor eléctrico de tracción cun reductor no eixe motriz, mediante unha conexión ríxida instalada en cada roda. Cada motor acciona de forma independente unha roda, o que permite un control de potencia altamente personalizado e un rendemento óptimo de manexo. O sistema de condución optimizado pode reducir a altura do vehículo, aumentar a capacidade de carga e mellorar o espazo útil.
Por exemplo, o noso chasis de proxecto de eixes motriz eléctricos de 18 toneladas de desenvolvemento propio utiliza esta unidade de accionamento compacta e eficiente, reducindo o número de compoñentes necesarios no sistema de transmisión. Ofrece un excelente equilibrio e manexo do vehículo, facendo que o vehículo sexa máis estable durante os xiros e ofrece unha mellor experiencia de condución. Ademais, colocar o motor preto das rodas permite un uso máis flexible do espazo do vehículo, o que resulta nun deseño xeral máis compacto.
Para vehículos como as varredoras de rúas, que teñen unha gran demanda de espazo no chasis, esta disposición maximiza o uso do espazo dispoñible, proporcionando máis espazo para a limpeza de equipos, depósitos de auga, tubaxes e outros compoñentes, conseguindo así un aproveitamento óptimo do espazo do chasis.
Hora de publicación: 17-09-2024
