A medida que o subministro enerxético mundial se volve cada vez máis esgotado, os prezos internacionais do petróleo bruto flutúan e os entornos ecolóxicos se deterioran, o aforro de enerxía e a protección ambiental convertéronse en prioridades globais. Os vehículos totalmente eléctricos, coas súas cero emisións, cero contaminación e alta eficiencia, representan unha dirección importante para o futuro do desenvolvemento da automoción.
A disposición dos motores dos vehículos eléctricos evolucionou e mellorou continuamente. Actualmente, existen varios tipos principais: disposicións de accionamento tradicionais, combinacións de eixes accionados por motor e configuracións de motores de cubo de roda.
Neste contexto, o sistema de accionamento adopta unha disposición similar á empregada nos vehículos con motor de combustión interna, incluíndo compoñentes como a transmisión, o eixo de transmisión e o eixo motriz. Ao substituír o motor de combustión interna por un motor eléctrico, o sistema acciona a transmisión e o eixo de transmisión a través do motor eléctrico, que logo acciona as rodas. Esta disposición pode mellorar o par de arranque dos vehículos eléctricos puros e aumentar a súa potencia de reserva a baixa velocidade.
Por exemplo, algúns modelos de chasis que desenvolvemos, como o de 18 t, 10 t e 4,5 t, empregan este deseño relativamente barato, maduro e sinxelo.
Neste deseño, o motor eléctrico combínase directamente cun eixo motriz para transmitir a potencia, o que simplifica o sistema de transmisión. Un redutor e un diferencial están instalados no eixo de saída da tapa do motor de accionamento. O redutor de relación fixa amplifica o par de saída do motor de accionamento, mellorando a eficiencia xeral e proporcionando unha mellor potencia de saída.
A nosa colaboración con Changan en modelos de chasis de 2,7 t e 3,5 t emprega este deseño de transmisión mecanicamente compacto e altamente eficiente. Esta configuración ten unha lonxitude total de transmisión curta, con compoñentes compactos e que aforran espazo que facilitan unha integración máis sinxela, o que axuda a reducir aínda máis o peso do vehículo.
O motor independente do cubo da roda é un sistema de accionamento moi avanzado para vehículos eléctricos. Integra o motor de accionamento eléctrico cun redutor no eixo motriz, mediante unha conexión ríxida instalada en cada roda. Cada motor acciona unha roda de forma independente, o que permite un control de potencia altamente personalizado e un rendemento de manexo óptimo. O sistema de accionamento optimizado pode reducir a altura do vehículo, aumentar a capacidade de carga e mellorar o espazo utilizable.
Por exemplo, o noso chasis de proxecto de eixo motriz eléctrico de 18 t de desenvolvemento propio utiliza esta unidade de accionamento compacta e eficiente, o que reduce o número de compoñentes necesarios no sistema de transmisión. Proporciona un excelente equilibrio do vehículo e un rendemento de manexo, o que fai que o vehículo sexa máis estable durante as curvas e ofrece unha mellor experiencia de condución. Ademais, colocar o motor preto das rodas permite un uso máis flexible do espazo do vehículo, o que resulta nun deseño xeral máis compacto.
Para vehículos como as varredoras de rúas, que teñen unha gran demanda de espazo no chasis, esta disposición maximiza o uso do espazo dispoñible, proporcionando máis espazo para equipos de limpeza, depósitos de auga, tubaxes e outros compoñentes, conseguindo así un uso óptimo do espazo do chasis.
Data de publicación: 17 de setembro de 2024
