Deseño lixeiro

·Para aplicacións de vehículos sanitarios, o chasis está deseñado con optimización lixeira, utilizando aceiro para viga principal 510L e vigas principais 190 de calidade para camións lixeiros. Mediante unha análise CAE multicondición de rixidez, resistencia, torsión, freada e durabilidade, o chasis está deseñado con precisión, conseguindo unha redución do 5 % no peso do chasis e unha diminución do peso total do vehículo de 15 a 25 kg.
·O eixo traseiro adopta unha carcasa de eixo integrada estampada e soldada, o que reduce o peso e garante a capacidade de carga.
·Segundo os datos dos vehículos de saneamento, a batería ten un dimensionamento preciso de 128,86 kWh para satisfacer as necesidades, reducir o peso do chasis e aforrar custos.
·O deseño integrado aplicado a todo o vehículo reduce os compoñentes estruturais e diminúe o peso de forma eficaz.
·O chasis pesa só 3,6 toneladas, o que supón unha redución de peso aproximada do 5 % en comparación cos estándares da industria.

VCU de desenvolvemento propio

·Recuperación de enerxía axustable, promoción do aforro de enerxía
·Control de cruceiro personalizable para unha condución sen esforzo
·O vehículo pódese actualizar en liña a través da plataforma de big data
·Equipado con función de control da toma de forza (PTO), que permite o axuste da velocidade da PTO en tempo real; ofrece modos de PTO móbil e PTO estacionaria para satisfacer todas as necesidades operativas

Deseño integrado

·Deseño de chasis a nivel de vehículo personalizado para vehículos de recollida de lixo por compresión e vehículos de recollida de lixo de cociña, con espazo reservado para o tanque de augas residuais, o tanque de augas limpas, a caixa de ferramentas e o elevador de colectores, logrando a especialización do chasis e a integración total do vehículo.
·A pantalla de control da parte superior do corpo está integrada coa pantalla central do MP5, combinando funcións de entretemento, vista envolvente de 360° e operación da parte superior do corpo nunha única interface.
·Esta estratexia de desenvolvemento avanzado mellora a comodidade da adaptación ao evitar interruptores adicionais ou pantallas de control separadas na parte superior da carrocería, ao tempo que mellora a integración interior, a facilidade de funcionamento e reduce os custos.